Le retour du nom Testarossa n’est jamais une décision anodine. Avec le dévoilement de la 849 Testarossa, Ferrari réhabilite l’une des appellations les plus évocatrices de son histoire et la positionne au sommet absolu de sa gamme. Cette nouvelle berlinette super sportive hybride rechargeable remplace la SF90 Stradale et la surpasse dans toutes les dimensions mesurables.

Dès les premiers kilomètres au volant, les chiffres prennent une dimension tangible. Le V8 biturbo entièrement réingéniéré développe à lui seul 830 ch, tandis que trois moteurs électriques apportent 220 ch supplémentaires, portant la puissance totale à un impressionnant 1050 ch. Le résultat figure parmi les niveaux de puissance les plus élevés jamais atteints par une Ferrari de série. Pourtant, les chiffres ne racontent qu’une partie de l’histoire. Les nouveaux turbocompresseurs — les plus imposants jamais montés sur une Ferrari de route — délivrent des accélérations fulgurantes, tandis que des stratégies de calibration affinées minimisent le temps de réponse et préservent l’immédiateté qui caractérise la lignée des V8 de la marque.

L’architecture hybride, issue de l’expertise de Ferrari en sport automobile, intègre deux moteurs électriques sur l’essieu avant permettant le torque vectoring et la transmission intégrale, ainsi qu’un MGU-K arrière directement inspiré de la Formule 1. Le résultat se traduit par une poussée longitudinale saisissante et une précision latérale exceptionnelle. Dans les enchaînements rapides, la voiture semble littéralement rivée à l’asphalte, ses systèmes électroniques travaillant en parfaite harmonie avec une géométrie de suspension revue et le système de freinage ABS Evo, garantissant lisibilité et confiance à la limite.

En configuration Assetto Fiorano, la 849 Testarossa affirme encore davantage son caractère. Une réduction de poids de 30 kg, obtenue grâce à l’utilisation intensive de fibre de carbone et de titane — incluant des jantes carbone de 20 pouces et des sièges tubulaires allégés — améliore la réactivité à l’accélération comme au freinage. Les évolutions aérodynamiques sont tout aussi spectaculaires. Des flicks avant élargis et des générateurs de vortex supplémentaires optimisent les flux d’air, tandis qu’à l’arrière, deux ailes à forte incidence remplacent l’architecture à double dérive. L’effet est saisissant, visuellement et dynamiquement, triplant l’appui arrière par rapport à la configuration standard sans pénalité significative en traînée.

À 250 km/h, l’appui total atteint 415 kg, soit 25 kg de plus que la SF90 Stradale, tandis que l’efficacité du refroidissement progresse de 15 %. La synergie entre forme et fonction est évidente, avec des références stylistiques aux Sport Prototypes des années 1970 traduites par des lignes architecturales acérées et des volumes puissamment sculptés.

À bord, le cockpit marie inspiration monoplace et raffinement artisanal. Le motif central en voile intègre une grille de sélection inspirée de la F80, tandis que le nouveau volant réintroduit des commandes mécaniques tactiles, dont l’iconique bouton rouge de démarrage. Malgré des performances extrêmes, confort et ergonomie demeurent irréprochables.

La 849 Testarossa Assetto Fiorano s’impose comme un manifeste technologique, une voiture conçue pour ceux qui exigent l’expression ultime de la performance, de l’innovation et de l’héritage dans une déclaration sans compromis.